6 лют. 2026 р.
У травні 1906 року сталася подія, яка назавжди увійшла в історію бренду Škoda і заклала основу його спортивної спадщини. Символічно, що одним із головних учасників цієї перемоги став співзасновник компанії — Вацлав Клемент.
12–13 травня 1906 року Автомобільний клуб Австрії організував міжнародні змагання на витривалість для легких туристичних автомобілів — так званих voiturette.
На той час компанія Laurin & Klement вже мала добру репутацію виробника велосипедів і мотоциклів та успішно виступала у спортивних перегонах. В автомобільному світі підприємство з Млада-Болеслава лише починало свій шлях. Для участі у змаганнях було заявлено чотири автомобілі.
За кермом автомобілів виступали сам Вацлав Клемент, керівник віденського представництва L&K Карел Колларж, досвідчений мотогонщик Вацлав Вондржих та інженер Карл Слевогт. Усі вони змагалися на двоциліндровій моделі Voiturette B, яка дебютувала лише за місяць до гонки.
Складний маршрут та суворі умови
Перегони складалися з двох етапів:• суботній маршрут пролягав від Відня до Граца• недільний — назад до Відня
Кожен етап мав довжину 205 км, а загальна дистанція становила 410 км. Учасникам доводилося долати пилові дороги, бруківку та складні гірські ділянки, зокрема перевал Земмеринг.
Як оцінювали результати
Головним критерієм була не максимальна швидкість, а стабільність руху. Учасники повинні були підтримувати середню швидкість залежно від кількості циліндрів двигуна:• 22 км/год — для одноциліндрових авто• 27 км/год — для двоциліндрових
Контроль швидкості здійснювали судді, які фіксували час проходження маршруту. За кожну хвилину відхилення від розрахункового часу нараховувалися штрафні бали.
Перша історична перемога
На старті у Відні зібралися 25 учасників. Команда Laurin & Klement вирушила разом рано-вранці. Першим серед представників L&K фінішував Карел Колларж, за ним — Карл Слевогт і Вацлав Клемент. Вацлав Вондржих не зміг завершити перший етап через аварію.
Після першого дня автомобілі були поміщені у закритий гараж, де учасникам заборонялося проводити будь-який ремонт. До машин вони повернулися лише перед стартом наступного дня.
На другому етапі погодні умови спочатку були сприятливими — нічний дощ прибив пил на дорогах. Однак Клементу довелося зупинитися через прокол колеса, який він усував безпосередньо на вершині перевалу. Незважаючи на складні погодні умови та сильну бурю наприкінці маршруту, він успішно дістався фінішу.
За підсумками гонки Вацлав Клемент посів третє місце у категорії двоциліндрових voiturette із результатом 130 штрафних балів. Карл Слевогт фінішував шостим, а Карел Колларж — восьмим.
Таким чином, перша автомобільна гонка для Laurin & Klement стала значним успіхом і поклала початок спортивній історії бренду.
125 років гоночної спадщини Škoda
Історія автоспорту Škoda бере початок 27 червня 1901 року, коли два мотоцикли Laurin & Klement взяли участь у міжнародній гонці Париж–Берлін.
Сьогодні ця традиція продовжується перемогами в чемпіонаті світу з ралі FIA WRC2, чемпіонаті Європи з ралі та численних національних серіях. За понад століття у Млада-Болеславі було створено легендарні спортивні автомобілі, серед яких Škoda 130 RS, Škoda Octavia WRC та сучасна Škoda Fabia RS Rally2.