27 січ. 2026 р.
А що, якби перша «мільйонна» модель Škoda отримала нове життя сьогодні — у сучасній дизайнерській мові Modern Solid? Саме таке питання поставили собі дизайнери Škoda Auto, створивши актуальну інтерпретацію легендарної Škoda 100 — автомобіля, який свого ча су став справжнім символом епохи.
Випускалася з 1969 по 1977 рік, Škoda 100 стала першою моделлю бренду, тираж якої перевищив мільйон екземплярів. У ті роки автомобіль вважався доступним, але водночас володіння власним авто було розкішшю. Саме тому дизайнер Мартін Пацлт вирішив переосмислити цю модель як більш преміальний, майже лімузинний седан. За його словами, він надихався пропорціями сучасного Superb, тому нова інтерпретація вийшла трохи більшою та соліднішою.
Вибір саме Škoda 100 був невипадковим — модель добре знайома багатьом і викликає ностальгію. Її чисті, позачасові лінії чудово поєднуються з нинішньою філософією Modern Solid. При цьому дизайнер свідомо уникав ретростилю: головна ідея полягала у збереженні характеру оригіналу через пропорції та загальний силует.
Сучасний погляд на класику
Нова концепція зберігає форму класичного седана з плавними поверхнями та великими чистими об’ємами. Водночас автомобіль отримав сучасні акценти:
фірмову світлову графіку з чотирьох елементів,
рельєфний капот із логотипом Škoda,
світлодіодні смуги спереду та ззаду, що відсилають до хромованих елементів оригіналу.
Особливо сміливим рішенням стала задня частина кузова. Натхненням стали майже ідентичні форми переднього та заднього скла у класичної Škoda 100. У новій версії заднє вікно взагалі відсутнє — замість нього використано суцільну скульптурну поверхню. Це сміливий дизайнерський хід, який підкреслює характер автомобіля та викликає емоції — а саме цього й має досягати дизайн.
Сучасні технології з повагою до традицій
Концепт задуманий як електромобіль, але збережено філософію «двигун ззаду». Відсутність заднього скла дозволила інтегрувати систему забору повітря для охолодження силової установки. Повітря подається через верхню частину кузова, що виглядає ефектно та має практичне значення.
Привід — на задні колеса, що дало змогу змістити передню вісь уперед і створити короткий передній звіс. Основний багажник розташований спереду, а додатковий — над заднім силовим блоком, за аналогією з сучасними електрокарами.
Творчий виклик для дизайнера
Для Мартіна Пацлта цей проєкт став особливим. Працюючи здебільшого над оптикою автомобілів, він отримав можливість створити повноцінний дизайн авто з нуля. Робота починалася з ескізів олівцем — швидких, живих, таких, що дозволяють одразу оцінити ідею.
Основою для пропорцій став сучасний Superb, адже нова Škoda 100 мала виглядати впевнено, широко та стабільно на дорозі. Результатом стала сучасна інтерпретація класики — смілива, технологічна та впізнавана.
Дизайнер, який стоїть за проєктом
Мартін Пацлт працює в Škoda Auto понад 11 років. Надихнувшись професією батька-архітектора, він зосередився на автомобільному дизайні. Його шлях у Škoda розпочався з розробки оптики, а згодом він долучився до створення таких моделей, як Enyaq, Karoq, Kamiq, Kodiaq, а також концептів Vision X, Vision 7S і Vision O.
Проєкт нової Škoda 100 став для нього можливістю вийти за межі звичних завдань і створити емоційний, концептуальний автомобіль, який поєднує минуле й майбутнє бренду.
